Решил что хватит мять сиси и надо ставить мотор, все вкинул, подключил по минимум для запуска…
И выяснилось фиаско — бак проржавел, и течет как гадина
Бензин выветрится — надо будет оценивать масштаб ущерба 😞
Шпильки слелал из M10 10.8 болтов, после обработки обварив их, не допуская отпуска закалки:
Размечаем лишнее:
Заготовка для зачистки:
Что-то типа такого выходит:
К — красный, +10 HP:
Вот так это собранное в кучу выглядит:
Доехали компоненты переходной пластины ATTS…
Базовая пластина 6мм, фланец под нижный болт +3мм:
Удаляем 3е ухо промежуточного вала:
По пакистанской технологии (картон и молоток) размечаем крепление к блоку:
Сверлим-мерим:
Размечаем отверстия под промежуточный вал:
Пока вот такая заготовка:
Осталось найти короткие болты М10, не из пластилина (как 90% доступных) и обрезать все лишнее с заготовки; или не искать короткие, а из длинных болтов сделать «шпильки» их обварить не допуская их отпуска🤔
Ждем метал, надо себя занять, решил обмотать выпуск, нужен выпуск, лента, ведро воды, хомуты, отвертка (тянуть хомуты), нож и кусачки (перекусывать лохмотья удобнее чем резать!)
ленту обязательно замачиваем (не мочим, а на 5 минут в воду), во первых, что бы не дышать пылью от нее, во вторых, ее сильно проще натягивать будет.
Лохмотья особо не убирал — сверху еще штатный экран будет, и родной выпуск сильно сложнее заматывать чем тюнячий skunk2 — там трубки чуть по другому идут и сильно больше зазоры (опыт 20 летней давности):
надо еще штаны замотать будет, кстати…
Все рассверлилось, ступенчатое сверло на 12 HSS-Co легко справилось.
Так как толщина порога больше родного, пришлось снять резинки с фиксаторов, поставлю передние и задние локеры концы еще поднимутся в уровень с кузовом.
Пока жду метал на переходник:
🔹 по мелочи сделал проводку, что не доделал 4 года назад
🔹 подчистил, что ржаветь начало (на улице после кузовни пришлось постоять ей годик 😞)
🔹 заменил жижу в ГУР, промыл все трубки, залил свежей PSF-E
Крепление накладок порогов на Прелюдах под квадрат (ну большой круг, если что…)
вот только в момент ремонта кузова жаба спала и пороги были сделаны из 2мм нержавейки…и HSS сверла сказали "а иди ка ты, друг куда по дальше…", буду искать сверла (12!) по нержавейке (жаба молчит, но будет не довольна)
Женил, в одно лицо, 165+90 кг, совет, да любоф
Осталось закрыть вопрос с креплением промежуточного вала к блоку P5P, понято, что минус одно ухо на креплении, буду рыскать по металлбазам кто мне полосу 6мм ровной чернухи продаст
Почти поженил… Но единственная двенадцатигранная головка на 17 уехала с CR-V в Сербию, придется день обождать еще 🙂↕️
Пока жду железки к двигателю, психану и заменил странно живущий своей жизнью start-stop с кнопки на вариант с синезубом:
Надо решить с лезвием в выкидной брелок:
Или тупо пользовать с телефона:
Проводку накинул, остолось самое сложное — cкрестить промежуточный вал АКПП для обычного H22A с блоком P5P (который ATTS)
Из плюсов масло из под фильтра имеет слив мимо блока и валов:
